AKTIVÁCIA DOŽIVOTNEJ ZÁRUKY - TU
DOŽIVOTNÁ ZÁRUKA - LIFETIME WARRANTY
Orbea ponúka na celú vlastnú produkciu cyklistických rámov záruku po celú dobu používania!
To dokáže len značka, ktorá 100% ovláda znalosti o moderných materiáloch a vie ich dokonale spracovávať.
Orbea ovláda nielen evolučný proces technologického vývoja materiálov, ale taktiež výrobný proces a následne i proces dlhodobého testovania konečných produktov tak dokonale, že môže zákazníkovi garantovať ich spoľahlivosť po celú dobu používania.
Pokiaľ by počas používania rámu Orbea bol zistený akýkoľvek výrobný či materiálový defekt, Orbea preberá plnú zodpovednosť a prostredníctvom svojich distribútorov reklamáciu okamžite rieši. Pre vadu laku platí len šťandardná zákonná záručná lehota 24 mesiacov od dátumu predaja.
Záruka je aktivovaná zaevidovaním záručného registračného čísla, uvedeného na štítku Orbea Warranty pod EAN kódom. Štítok je nalepený vždy na spodnom konci dolnej rámovej trubky, vedľa šlapacieho stredu.
Záruka je aktivovaná až zaevidovaním záručného registračného čílsa, uvedeného na štítku Orbea Warranty pod EAN kódom. Štítok je nalepený vždy na spodnom konci dolnej rámovej trubky, vedla šlapacieho stredu. Záruku môže zákazník aktivovať samostatne cez internet, buď prostredníctvom unikátneho CD s registračným číslom, vloženého ku každému bicyklu a rámu alebo priamo fo formulári ORBEA LIFETIME GUARENTEE, na webových stránkach www.orbea.com, do ktorého je nutné vložiť registračné číslo záruky z rámu.
Pozor, od 1. mája 2012 musí zákazník zaregistrovať dvanásťmiestne registračné číslo Orbea Lifetime Warranty (záruky) uvedené v tvare EAN kódu na spodnej časti rámovej trubice behom 30 dní od predaja!
Doživotná záruka Life Warranty je neprenosná a platí len pre prvého majiteľa, ktorý vykonal registráciu!
PRAVIDLÁ PRE UPLATNENIE DOŽIVOTNEJ ZÁRUKY
1. Celoživotná záruka platí na všetky rámy a pevné vidlice montované na bicykle Orbea, vyjma rámov so sklonom viac ako 170mm, pre ktoré platí záruka 24 mesiacov. Všetky rámy a pevné vidlice, na ktorých sú zmontované bicykle Orbea, majú 2-ročnú záruku vady lakovania.
Záruku môže uplatniť výhradne len prvý kupujúci a nie je prenosná (pri prípadnom podaní reklamácie sa overuje aktivačný protokol celoživotnej záruky).
2. Uznanie reklamácie je závislé na technickom posúdení rámu technickým oddelením výroby - vady a jej vznik je porovnávaný s dlhodobými záťažovými testami.
3. Komponenty, montované na bicykle Orbea, majú záručnú dobu na funkciu a vady montáže skrátené na 12 mesiacov.
4. Záruka sa nevzťahuje na opotrebenie bicykla alebo komponentov obvyklým používaním, to sa týka najmä pneumatík, gripov, riadidiel, pedálov, reťaze, pätky, sedla a podobných.
5. Záruka sa nevzťahuje na vady a poškodenia vzniknuté nevhodným používaním, nesprávnou alebo zanedbanou údržbou, zlých zaobchádzaním a mechanickým poškodením, alebo haváriou či pádom. Záruku nie je možné uplatniť taktiež pokiaľ na bicykli boli vymennené pôvodné namontované originálne súčasti rámu.
6. Záruka zahrňuje odpovednosť výhradne za vady výrobku, v žiadnom prípade sa nevzťahuje na žiadne osobné škody užívateľa vzniknuté behom jeho používania.
7. Všetky reklamácie v rámci doživotnej záruky Orbea (Lifetime Warranty) musia byť s výrobcom riešené výhradne prostredníctvom dovozcu, reklamáciu so zákazníkom rieši výhradne koncový predajca, ktorý výrobok zákazníkovi predal.
8. V prípade havárie bicykla pozbýva doživotná záruka účinnosti.
INFORMÁCIE K ZÁRUČNÉMU LISTU ORBEA.
ORBEA HISTÓRIA
Španielska Orbea se zrodila ako rodinný podnik už v roku 1840, ale až v roku 1930 zamerala svoje sily na vývoj a výrobu cyklistických bicyklov a už behom nasledujúcich 10-rokov sa stala národným lídrom s tisícovou produkciou.
Dnes
Každý deň pracuje Orbea s cieľom ponúknuť nové myšlienky, nové materiály a produkty. To všetko robí s veľkou snahou a obetovaním a sú právom pyšní na to, že dnešná Orbea je jednou z najviac dynamických a moderných značiek v cyklistickom svete. Interné oddelenie R&D alebo niektoré z ďalších článkov výroby ako napríklad zvarovňa alebo lakovňa sú v neustálom vývoji vďaka nikdy nekončiacemu procesu inovácie a modernizácie. Len vďaka absolútnej kontrole európskeho procesu výroby môžu garantovať splnenie týchto cieľov.
Orbea má nezameniteľnú image produktu, vytváraného skupinou ľudí športového ducha, získaného v srdci Pyrenejí v miestach, kde na vrcholoch dlhých stúpaní často začínala kariéra nejedného z legendárnych cyklistov histórie i súčasnosti.
ORBEA - VÝROBNÁ TECHNOLÓGIA
My Orbea
Orbea ponúka možnosť individuálneho doladenia každého bicykla ponukou celej rady voliteľných možností, od výberu farby až po individuálnu dĺžku kľúk alebo sedlovky, prípadne zámenou komponentov.
Orbea: Jedna značka, jeden team!
ORBEA LIFETIME WARRANTY
Orbea ponúka na celú vlastnú produkciu cyklistických rámov záruku po celú dobu ich používania!
To dokáže len značka, ktorá stopercentne ovláda znalosti o moderných materiáloch a dokáže tieto materiály dokonale spracovávať.
Orbea ovláda nielen evolučný proces technologického materiálu, ale taktiež výrobný proces a následne i proces dlhodobého testovania konečných produktov tak dokonale, že môže zákazníkovi garantovať ich spolahlivosť po celú dobu používania.
4 x 4 TRIANGLE
Najviditeľnejšou zmenou na novom ráme ALMA je kostra rámu zložená z dvoch "4-bodobých trojuholníkov."
Nejedná sa o samoúčelový prvok designu, ale o vysoko funkčnú geomegtriu, ktorá významne zvyšuje tuhosť a odolnosť celej konštrukcie rámu a umožňuje použitie nových predných vidlíc s vyšším zdvihom bez narušenia 100% závodnej geometrie a efektívneho prenosu sily šľapania, prípadne vysokej torznej tuhosti rámu.
Príjemný je taktiež vyššší komfort jazdy, pretože novo vytvorené uhly predného trojuholníka umožňujú kratšie spojenie spodnej rámovej a sedlovej trubky, čo zaisťuje excelentnú absorbciu rázov od kolies i pri jazde v najťažšom teréne.
DCR Technology (Direct Cable Routing)
DCR je exkluzívny, panentovaný a takmer bezúdržbový a uzavretý systém vedenia laniek a bovdenov radenia i bŕzd extrémne efektívnou cestou, s vylúčením trecích plôch s rámom. V prípade klasických bovdenov dochádza často k obmedzeniu ich funkcie vďaka zaneseným nečistotám. Táto nepríjemnosť plynúca z bicyklovania v bežnom teréne je u novej ALMY eliminovaná už samotným lankom s goretexovým obalom, ktorý je uchyctený v špeciálnych lanovodoch priamo na ráme. Len v dvoch úsekoch lanko prechádza bovdenom - v krátkom úseku medzi trubkou hlavového zloženia a radením a v nutnom oblúku pred prehadzovačkou, čo znižuje možnosť obmedzenia funkcie vďaka nečistotám na minimum. Systém taktiež znateľne zrýchluje odozvu na radení.
SSN Technology
Každá veľkosť rámu Orbea je navrhnutá individuálne, má vlastnú geometriu, ktorá optimalizuje pomer medzi tuhosťou rámu a telesnou konštrukciou cyklistu. Výsledkom je 100% vyvážená odozva rámu na terén i pedálovú silu.
BB Technology
Inovácia, nazývaná BB30 spočíva v zosilení spoja trubiek okolo šľapacieho stredu, upraveného pre použitie integrovanej oversize osi. Toto riešenie zahrňuej sériu vylepšenia ktoréhokoľvek použitého systému klik:
• 5% zníženie hmotnosti
• zvýšená bočná (horizontálna) tuhosť (menší prehyb rámu pri jazde zo sedla)
• veľký objem materiálu s minimálnou ohybnosťou okolo stredu znamená lepší a bezstratový prenos sily šľapani.
Monocoque Technology
Táto technológia je jedinou technológiou výroby karbónových cyklistických rámov, ktorá môže zaručiť štruktúru uhlíkového kompozitu optimálneho prevedenia, ktoré zostáva dlhodobo nemenné a tým i príslúchajúce štandardu Orbea.
Dama
Dama je špecifická dámska geometria, ktorú Orbea používa pri konštrukcii rámu dámskeho bicykla. Táto geometria je rovnako odlišná, ako je odlišná stavba ženského tela (kratší trup, dlhšie nohy). Anatomické požiadavky sú zohladnené pri stavbe týchto bicyklov taktiež pri výbere komponentov a doplnkov, napr. užšie riadidlá či kratšia alebo širšie sedlá.
MCQS Technology
Monocoque swingarm - kyvné rameno zadnej stavby rámu OCCAM, ktorého monocoque konštrukcia je vyrobená z anodizovaného duralo ALU 7075 s povrchovou tepelnou úpravou T-6.
H-Fixing System - kyvné rameno je uchytené do spodnej rámovej trubky článkou v tvare H, ktorý upravuje dráhu zdvihu tlmiača v pomere 2.2, ktorý umožňuje citlivejšiu reakciu na rázy zadného kolesa.
FORK 1/5" OVERSIZE HEADTUBE
Pre novú Orcu 2010 bol zväčšený priemer karbónového krku vidlice Orca a tým vznikla nutnosť upraviť taktiež rámovú trubku hlavového zloženia, ktorá je teraz tvarovaná v dvoch oversize prierezoch. Horná časť trubky má priemer 1a1/8", dolná potom 1a1/2". Výhody tohoto riešenia sú:
• zvýšená tuhosť (najmä bočná) prednej časti rámového trojuholníka
• vyššisa stabilita a lepšia ovládateľnosť
• rýchlejšia odozva a akcelerácia bicykla
AIZone - Aerodynamics Investigation Zone by Orbea
Technológia bola po prvý krát použitá v roku 2007 pri vývoji časovkárswkeho špeciálu. Vysoká aerodynamika nie je totiž automaticky to isté ako vysoká rýchlosť, pretože zvýšenie aerodynamiky znamená zníženie tuhosti, čo má za dôsledok horší prenos pedálovej sily. Optimálnym riešením časovkárskeho rámu je teda vyvážený pomer zdánlivých protikladov, ako je vysoká tuhosť a minimalizovanýprofil kostry.
Optimálnym produktom od Orbey je napr. špeciál ORDU, ktorý takéto idálne riešenie ponúka:
• rám má optimálnu tuhosť pre priamy a bezstratový transfer sily, generované z pedálov
• perfektná aerodynamika - vďaka dlhodobým testom jazdcov Euskaltelu vo veternom tuneli je aerodynamický tvar bicykla ORDU považovaný za njavyváženejší na trhu
ORCA 11 - AIZONE 1
Aerodynmaický design a profil spojenia hlavovej a horizontálnej rámovej trubky.
ORCA 11 - AIZONE 2
Aerodynamický design a kvakovitý prierez vertikálnej rámovej trubky, ktorá teraz tesne kopíruje a aerodynamicky "kapotuje" nábehovú hranu zadného kolesa.
Úplne integrovaný zámok sedlovky.
ORBEA Design
je založený na 4 elementárnych prvkoch cyklistického designu: jazdec, aktuálne technologické prostredie, vývojový proces a trendy. Všetko vysvetluje logo ORBEA Design - každý z týchto prvkov je kľúčovým pri tvorbe konkrétneho rámu.
Down Tube Patent
Patentovaný, vysoko funkčný profil spodnej rámovej trubky kompozitových rámov ALMA, OIZ a OCCAM. Spodná strana je uprostred tejto trubky parabolicky rozšírená do tvaru "integrovaného blatníčka" hlavným účelom tohoto riešenia je ale vyššia pevnosť predného rámového trojuholníka.
ORBEA CARBON GSB
Orbea definitívne ovláda znalosti vývoja a konštrukciu karbónových cyklistických rámov. Dlhodobé skúsenosti získané pri používaní materiálov, umožňujúcich ďalší vývoj, odpovedajúce trendom a požiadavkám aktuálneho cyklistického priemyslu, boli základom novej koncepcie výroby viac druhov kompozitov, vždy s optimálnou tuhosťou, odolnosťou a nízkou hmotnosťou, určeného len pre určený druh bicykla a jeho používania.
Jednoducho povedané: rovnako ako sa líšia požiadavky na materiál a prevedenie závodného bicykla od prevedenia bicykla pre voľný čas, tak sa líšia i technické a úžitné vlastnosti troch typov nových kompozitov, ktoré Orbea vyvinula a používa pre stavbu karbónových rámov svojich bicyklov. Každý z týchto nových uhlíkových kompozitov, nazývaných CARBON GOLD, CARBON SILVER a CARBON BRONZE, má špcifické vlastnosti, ktorých využíva celá modelová rada bicyklov, pre ktorú je ideálny.
Logicky je teda napr. carbon GOLD využívaný predovšetkým pre konštrukciu závodných rámov najvyšších modelov bicyklov, ktoré sú vďaka vysokej tuhosti a nízkej váhe vhodnejšie pre závodenie ako rámy z carbonu BRONZE, ktoré sa naopak vyznačujú vysokou úrovňou komfortu, odolnosti a dlhou životnosťou.
Jednotlivé druhy uhlíkového kompozitu sú zložené z týchto druhov vlákien:
• UHM-Ultra-High Modulus - vyznačuje sa najvyššou tuhosťou a najvyšším zahustením vlákien, pri najmenšej hmotnosti.
• HM-High Modulus - kompozit obsahuje vyoskomodulové vlákno, je viac pružný a s väčším pruhybom ako UHM, kompozit má najvyšší pomer Youngových (pružnejších) vlákien.
• HS-High Strenght Modulus - najpevnejší druh uhlíkového kompozitu s kontinuálnymi vláknami.
CARBON GOLD
Štruktúra kompozitu uhlíkových vlákien Ultra-High Modulus má z troch verzií najvyššiu tuhosť, ktorá v kombinácii so špecificky nízkou hmotnosťou karbónu umožňuje tvoriť rámy s pomerom hmotnosti a tuhosti optimálnym predovšetkým pre ostré závodné použitie.
CARBON SILVER
Štruktúra kompozitu uhlíkových vlákien High MOdulus, s vyšším podielom pružnejších, tzv. Youngových vlákien zaisťuje nielen solídnu tuhosť a maximálny prenos pedálovej sily, ale taktiež vysokú absorpciu vibrácií a vyšší komfort pri využití napr. pri dlhých závodoch.
CARBON BRONZE
Je kompozitom zloženým z uhlíkových vlákien Intermediate Modulus, ktorý ponúka lepšiu tvárnosť pre výrobu, maximálnu elasticitu, dlhú životnosť a vysoký komfort pre jazdu. Tento druh kompozitu má najvyššiu pružnosť a tými najvyššiu hodnotu absorpcie nárazov zo všetkých troch verzií a je výsledkom dlhodobej práce s karbónom, ktorý Orbea úspešne používa už veľa rokov na výrobu svojich bicyklov
ORBEA TECH ALU
HYDRO
Hydro umožňuje produkciu extrémne ľahkých rámov s doposiaľ nevídanými mechanickými vlastnosťami.
Táto nová duralová zliatina obsahujúca Al,Si a Mg prechádza dvojitou tepelnou úpravou T4 a T6 aplikovanou za teploty vyššie ako 535 °C.
Rámové trubky sú v niektorých miestach hydroforemnou metódou 3x zaslabené až na minimálnu hrúbku steny 0,7 mm s limitou pevnosti 410MPa.
Výsledkom je spoľahlivá konštrukcia rámu s nízkou hmotnosťou ale vysokou úrovňou predovšetkým torzdnej tuhosti.
ALUMINUM
Materiál, ktorý Orbea označuje ALU je využívaný pre stavbu rámu, vyznačujúcich sa vysokou úrovňou pevnosti pri pomerne nízkej hmotnosti, dosiahnutej predovšetkým tepelnou úpravou T6 a dvojitým zoslabením rámových trupiek až na minimálnu hrúbku 0,9mm. Pritom pevnostný limit 450 MPa svedčí o vysokej pevnosti a životnosti takto spracovaných ALU rámov.
THT - TAPERED HEAD TUBE
Oversize design rámovej trubky riadenia dvojakého priemeru 1 1/8 a 1 1/2 zvyšuje tuhosť v oblasti HS a zároveň zvyšuje ovládateľnosť a odozvu riadenia na prejazdený terén.
ATT ERGONOMY DESIGN
Horná rámová trubka cyclocrossových špeciálov TERRA má z ľavej strany špeciálny asymetrický design v mieste kontaktu bicykla s jazdcových ramenom, čo umožňuje bezproblémové a rýchle prenášanie bicykla behom tejto pasáže závodu. Bovdeny sú v tomto mieste naviac umiestnené vpravo, čím zostáva oblasť rámu v mieste kontaktu s ramenom úplne čistá.